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长沙“三桥两隧”单双号限行首日 绿色交通方式“人气”高涨

长沙都市|2018-08-14 22:56
星辰在线| 编辑:王议萱

  (【视频】:长沙“三桥两隧”单双号限行首日。文帅伟、岳珊/拍摄 贺奕翔、实习生 谢政杰/剪辑)

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(夜幕下的橘子洲大桥。资料图)

  星辰在线8月14日讯(星辰全媒体记者 岳珊)作为长沙首座横跨湘江的大桥1972年竣工通车的橘子洲大桥,彻底改变了长沙千百年来依靠轮渡过往湘江的历史,也见证着改革开放40年来这座城市的变迁。

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  (湘江南路往猴子石大桥的匝道处,设立了明显的提示牌。)

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(长沙营盘路隧道潇湘中路入口。)

(橘子洲大桥西口,“大桥封闭 禁止通行”的字样十分醒目。)

(湘江中路往营盘路隧道方向设置有醒目的提示牌,提醒过往司机注意避开限行时段。)

(银盆岭大桥桥头明显位置,摆放了告示牌。)

  8月14日零时起,橘子洲大桥提质改造工程正式进入全天候全封闭施工阶段。全封闭施工期间,8月14日-8月17日(周二——周五)每天7:00至22:00,福元路大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、湘江营盘路和南湖路隧道实施单双号限行。那么,长沙“三桥两隧”实行单双号限行的首日交通状况如何?

  【记者直击】

  路面通畅了,地铁、共享单车“人气”涨了

(晚高峰的三汊矶大桥,此刻不堵,上班族回家的步伐又可以加快些。星辰全媒体记者 覃翊 摄)


(垂直角度看三汊矶大桥。星辰全媒体记者 覃翊 摄)

(营盘路隧道湘江中路入口处十分通畅。)

  “限行也是为了我们更好地通行,那肯定要支持啵。”8月14日早7时许,营盘路潇湘中路入口正在等红绿灯的汪哥,确认好自己的车辆本日可以通行“三桥两隧”后,才放心准备转弯进入隧道。车牌尾号是“2”的汪哥主动告诉星辰全媒体记者,他明天准备坐地铁上班,绿色出行。

(午间时分,营盘路隧道咸嘉湖出入口车行畅通。)

  岳麓区交警大队三中队民警周睿告诉星辰全媒体记者,平日的早高峰营盘路潇湘中路和咸嘉湖的两个入口都会出现不同程度的拥堵。而今天无论是监控还是现场看,车辆通行都十分顺畅。尽管有少部分单号车试图进入隧道的行为,但都在交警的劝说下主动绕行。

(14日早上7:10,星辰全媒体记者在长沙地铁2号线看到,尽管已临近早高峰,但是地铁里面并未出现拥堵。)

(地铁客流十分有序,车厢内非常舒适。)

  和路面交通的稍显“冷清”不同,早高峰的长沙地铁“人气”高涨。地铁2号线五一广场站里,正在候车的王芳语正在准备乘车去梅溪湖上班,没想到竟偶遇同事。原来,大家的车牌都是单号,所以才不约而同地坐上了地铁。“不堵车也不用担心迟到,以后的确可以经常坐地铁上班。”

  据长沙地铁运营2007com太阳城统计数据显示,仅以2号线溁湾镇站为例,本日早高峰客流就从往常工作日的4500人左右上涨至8000人左右,“人气”比平日增加近一倍。不过,选择乘坐地铁的市民也无需太过担心。针对橘子洲大桥全封闭施工可能带来的预见性客流增长,长沙地铁已提前进行相关工作部署,包括在高峰时段视需要增加一趟列车上线等。

  上午8时40分许,星辰全媒体记者来到橘子洲大桥。主桥面正在抓紧进行施工,而两侧的人行道上市民正有序通行。这当中,就包括骑共享单车出行的大学生白玲。“现在共享单车非常方便,加上长沙蓝天白云的天气,骑自行车过河感觉蛮好的。”无独有偶,短短10分钟里,记者便见到了不少骑着共享单车的市民。据了解,摩拜单车针对橘子洲大桥,在东西两头额外增加了500辆投入,并将根据需求灵活调整。不过,橘子洲大桥上面是禁停区,如果需要骑上桥或者骑过桥,需要把车停在桥的两头相应的规范停车区内。

  与此同时,滴滴出行平台也通过运力调度,推行对双号司机激励措施,调度双号车号保障运力,同时推行拼车7折出行措施,引导乘客拼车共享出行。数据显示,8月14日,长沙网约车运力与平常相当(增加5.6%),滴滴快车呼叫较上周二增加了10.38%。不难看出,打车、拼车出行已经成为市民的新选择。

(357路公交车司机胡师傅说,从早上六点多开班,他已经来回跑了两趟,由于单双号限行,平时经常出现拥堵的银盆岭大桥,今天车流量明显减少,早高峰时段双向都比较通畅。)

  【施工现场】

  24小时不间断施工,全天候“监测”桥梁


(橘子洲大桥上,施工人员正在紧张工作。)

(高温下的劳动者。)

(施工人员正在切割桥面伸缩缝,改造后的橘子洲大桥,新增55道伸缩缝,保证桥梁不易纵向变形。)

  橘子洲大桥东接五一大道,西接岳麓区景区、大学城、西湖文化园及梅溪湖,自建成后便成为长沙最繁忙的过江通道。46岁“高龄”的橘子洲大桥,现已接近其50年的设计使用寿命。

  在长沙市工务局全面检测后发现,目前橘子洲大桥的主体结构是安全可靠的,其主要“病害”出现在桥面、人行道等。由于影响到了市民行车安全性和舒适性,才有了此次提质改造。此次全封闭施工为期6天,施工人员将完成桥梁病害处治,并对桥面进行二次精铣刨、封层透层施工、排水边沟处理、沥青摊铺等。

  星辰全媒体记者到桥面上时,施工人员正在对桥面沥青进行精铣刨,也就是将“病害”严重的老旧路面进行清除,两层铣刨的沥青厚度约为10厘米。

  在铣刨的同时,他们还需对橘子洲大桥桥面做防水处理,然后再修补拱上填料。“因为过去修建桥时拱上填料用的是煤灰等三合料,现在需要用ATP30沥青拌合料进行修补。”长沙市工务局项目管理三部现场代表易喜贵告诉星辰全媒体记者,第一阶段还将完成施工监控设备的安装、伸缩缝开槽、交通标识标牌和抓拍摄像头安装等施工任务。

  “项目工期短,施工难度和安全风险很大,任务相当重。”易喜贵介绍,全封闭施工期间,橘子洲大桥上的数百名施工人员被分为三班倒作业制,24小时全天候、无间断地施工。同时,由于橘子洲大桥是一座双曲拱桥,其结构形式决定了在桥梁施工过程中必须均匀对称地卸载和加载,否则就会给桥梁带来巨大风险。如何保障安全?对此,长沙市工务局充分发挥专业局优势,科学调度施工,在大桥上安装四跨监测,24小时监测桥梁应力变形情况。一旦发现异常,将立即停止施工,确定解决技术方案,确保预警值在可控范围之内。在国庆节前,保质保量完成橘子洲大桥提质改造工作。

  (橘子洲大桥施工效果图。长沙市工务局提供)  

  【限行一线】

  “三桥两隧”畅通,路面整体状况保持可控范围

  相信很多长沙市民都被“三桥两隧”单双号限行的消息刷屏了朋友圈。这当中,有人点赞,银盆岭大桥畅通无阻,过河很轻松;有人喜悦,出门开着双号车,不受限制。但对机动车保有量达到240多万台的长沙来说,实施“三桥两隧”单双号限行,无疑是对长沙交管能力的一次大考验。

  近年来,长沙每年9月22日都会推出“无车日”活动,对城区部分范围进行单双号限行,但此次“三桥两隧”单双号限行的意义绝对不同于以往。在保障城市道路通畅的同时,引导市民多元化、绿色出行,是给城市交通整体规划和管理的一次反思。

  根据限行规则,长沙湘江橘子洲大桥全封闭施工期间,“三桥两隧”单双号限行。8月14日-8月17日(周二——周五)每天的7:00至22:00,日期为单数的当天,禁止号牌(含临时号牌)最末一位数为双数(0、2、4、6、8)的机动车通行;日期为双数的当天,禁止机动车号牌(含临时号牌)最末一位数为单数(1、3、5、7、9)的机动车通行;车牌号尾数为字母的,以字母前最后一位数字为准。大型客车、客运出租车、执行任务的军警、急救、工程抢险的机动车除外。8月14日起,所有闯禁车辆都会被电子警察抓拍。

  数据显示,限行首日早高峰(7:00—9:00),长沙“三桥两隧”各过江通道流量为79767(台),远低于平日水平。

(在营盘路隧道咸嘉湖入口,有一些尾数为单号的车辆看到限行的提示牌后择路绕行。)

(正在引导市民的交警。)

  “我已经从银盆岭大桥到隧道,再从隧道到橘子洲大桥几个来回了。路面很通畅。”采访途中,星辰全媒体记者偶遇正在工作的岳麓区铁骑中队民警。让他感到欣慰的是,大家都能主动接收劝说,绕道通行。

  长沙交警相关负责人告诉星辰全媒体记者,从今天早高峰交通运行情况来看,“三桥两隧”由于实施单双号限行,交通流量小于平常,交通整体畅通。同时,受限行车辆绕行影响,三汊矶大桥和湘府路大桥流量明显加大,特别是湘府路大桥西往东方向受道路施工影响,车行缓慢,但路面整体状况与长沙交警部门预期研判基本一致,保持在可控范围。长沙交警通过对容易发生交通拥堵和交通事故的过江通道,加大警力部署,及时疏导交通、快速处置突发情况,确保湘江过江交通整体平稳可控。


(中午12时,长沙银盆岭大桥西往东方向过桥通畅,耗时6分钟。)

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【来源:星辰在线】

标签:橘子洲大桥 全封闭;病害;交通违法